برخلاف ترک های دمای پایین که بر اثر سرمای بیش از حد توان و مقاومت روسازی آسفالت به وجود می آیند، ترک های خستگی حرارتی از تکرار گرم و سرد شدن رخ می دهند. ایجاد این ترک ها به ضریب انبساط حرارتی و مشخصات آسایش مخلوط آسفالتی بستگی داشته و این دو عامل نیز به ماهیت قیر بستگی دارند. احتمال رخداد ترک های حرارتی، با سخت شدن قیر تحت تأثیر پیرشدگی افزایش می یابد.
